据《伦敦交通局》(TransportforLondon)报道，如果泰晤士河下一条备受争议的四车道公路隧道如期建成，未来30年将耗资近20亿英镑。
这个数字包括隧道的建造、维护和运营以及债务的利息支付，是建造隧道最初估计数的两倍多。
批评人士说，在伦敦交通局公布的账目中“一个小而谨慎的注释”中披露的新数字，证明了该项目的成本正在失控地急剧上升。
绿*议员卡罗琳?拉塞尔（CarolineRussell）表示:“当我的前任议员首次反对这项计划时，伦敦交通局称其成本约为6亿英镑。我们现在在这个水平之上，即使在我们不确定的未来，伦敦交通局也要为此买单。”
拉塞尔还指责伦敦市长萨迪克·汗试图隐瞒该计划的全部费用。
“去年他告诉我们Silvertown公路隧道将花费10亿英镑，但现在我们终于看到了伦敦交通局将支付多少，它将达到20亿英镑。这是不可容忍的。”
伦敦交通局表示，目前修建这条隧道的成本并没有增加。它表示，20亿英镑的额外成本包括“25年的持续运营成本……以及所需的任何维护和资产更新成本”。
当地居民和环保人士对该项目的反对声音越来越大，他们说，该项目会破坏环境，破坏治理首都污染空气的努力。他们还认为，这“致命地破坏了”从冠状病*中建立绿色复苏的努力——对伦敦一些最脆弱的市民造成了可怕的后果。
上周，负责气候变化的影子部长和当地议员马修·彭尼库克(MatthewPennycook)补充道，他呼吁萨迪克·汗放弃该计划，称“绿色交通必须是我们城市的未来”。
如果计划得以实施，该隧道将获得一笔贷款，通过引入Blackwall和Silvertown隧道的通行费来偿还。
伦敦交通局的账目显示，在年至年间，当局每年将偿还万英镑。按目前的零售价格指数1.6%计算，到年将需要支付大约20亿英镑。
伦敦交通局(TfL)的一名发言人对20亿英镑的总体数字没有异议，但他说，建造西尔弗敦隧道的成本——大约10亿英镑——并没有增加。
他们在一份声明中补充道:“所有支付向Silvertown隧道的资金将来自道路使用者的缴费。
他说:“这些收费不但可支付隧道的建造成本，还可支付隧道25年的营运成本，以及所需的维修和资产更新费用。”
市长的一名发言人表示，汗“已经明确表示，他不想用一种健康危机来取代另一种危机，他坚信我们的城市从冠状病*中的恢复将是清洁、绿色和可持续的”。
该发言人表示，在Silvertown修建一条新隧道至关重要，因为现有的基础设施已经“过时和破旧”。
“这条隧道将提供一个以公共交通为主的跨河通道，并改善横跨泰晤士河的公共交通。”在Blackwal隧道和Silvertown征收通行费，以及从年起延长超低排放区，使Silvertown也在覆盖范围内，这些措施将在解决交通拥堵和改善空气质量方面发挥关键作用。”
伦敦南岸大学(LondonSouthBankUniversity)学者、独立交通顾问史蒂夫?钱伯斯(SteveChambers)表示，20亿英镑的耗资意味着该计划对伦敦交通局来说是一笔“昂贵的债务”。
“该计划的金融风险正变得越来越清晰，而且无法保证仅靠过路费就能偿还债务。”未来的市长和伦敦人可能要为此买单，因为其他更可持续的交通计划可能会被推迟或放弃，以跟上还款进度。”
来源：卫报
编译：Zoe
图片来自网络，版权归原作者
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